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长安汽车上半年预亏超19亿元 自主合资全线下滑

2019-07-24 03:47栏目:汽车

  预亏超19亿 自主合资全线下滑

  时代周报记者 骆一帆 发自广州

  尽管国内车市整体遇冷,但长安汽车的情况却还要更为糟糕。

  7月15日,长安汽车(000625.SZ)发布2019年上半年业绩预告,预计归属上市公司股东净利润亏损19亿?26亿元,同比减少218.04%?261.53%,亏损幅度创下历史新高。

  “销量下滑是业绩亏损的主要原因。一季度公司亏损幅度将近21亿元,这说明二季度的经营业绩基本持平,相对一季度是有所提升的。” 长安汽车董秘办公室相关负责人向时代周报记者解释,二季度公司不仅收到政府补贴,同时内部也在积极降本增效,优化产品结构。

  一个不可忽视的问题是,长安汽车的下滑并非哪一个子板块引起,而是自主、合资业务的全线“后退”。在其最新发布的6月销量报告中,所列6大子板块均处下滑状态,长安整体销量仅为82.52万辆,同比下滑超过30%。

  对于上半年并不好看的成绩单,长安汽车董事长张宝林认为主要还是受到车市大环境的影响,目前长安已处于企稳向好的状态,全年经营和盈利目前没有改变。

  “利润奶牛”贡献缩水

  长安汽车利润大幅下滑,显然与长安福特有着最为直接的关系。与其他大型国有汽车集团业务结构类似,长安汽车旗下合资品牌一直以来也都是其企业利润的主要来源,而其中,又以长安福特贡献最为突出,被业内称为长安的“利润奶牛”。

  据财报数据显示,在2016?2017年长安汽车发展相对较好之时,长安福特对长安汽车整体利润贡献均在90%以上,重要性可见一斑。然而,随着长安福特市场表现走弱,其对长安汽车的利润支持开始大幅减弱。

  2018年,长安福特全年销量同比下滑近55%,亏损约8亿元。少了长安福特的利润贡献,长安汽车盈利情况自然大幅跳水,当年归属上市公司股东净利润仅为6.81亿元,同比下滑幅度高达90.46%。

  今年上半年,长安福特情况依然未见起色,累计销售7.52万辆,同比下滑67%。尽管业绩预报中并未详细预估长安福特利润情况,但从以往的利润贡献占比与上半年销量情况来看,长安福特应该是长安汽车上半年利润下滑的最主要原因。

  对于长安福特销量下滑的不利局面,业内与长安福特管理层已普遍认为是“1515战略”后新产品投放节奏减缓所致。为此,长安与福特双方也都在努力加快新一轮产品投放。

  “从去年年底开始,我们已经结束长安福特长达近20个月没有新产品的日子,这个情况今后也将不再存在,未来每年都会有全新车型投放中国市场。”在近日举办的半年媒体沟通会上,长安福特公共事务部副总监张宝军如此表示。

  按照规划,2019年长安福特将推出包括全新SUV车型Escape、新锐界在内的众多新品。“福特新一轮的弹药输送是否充足,是整个长安汽车能否走出发展困境的关键。”汽车行业分析师钟师向时代周报记者表示,虽然长安旗下合资品牌众多,但除长安福特外规模都相对较小,所以长安福特新一轮的产品投放能否得到市场认可,对长安来说至关重要。

  “自主一哥”风采不再

  与长安福特发展情况类似,自2017年向吉利交出自主品牌销量冠军宝座之后,长安旗下自主品牌近两年来也同样处于连续下滑状态。

  “与去年相比,今年长安汽车的销售情况明显还要更糟。”一位北京地区的长安汽车经销商向时代周报记者表示,对于冷淡的销售局面,厂家并未有大的营销策略调整,目前产品的优惠力度与此前相比没有改变。

  数据显示,上半年长安汽车自主品牌乘用车累计销售约36.18万辆,同比下滑29.53%,已被排名在其之前的吉利、长城拉开了一段距离。与此同时,在其之后的上汽乘用车亦紧追不舍,上半年销售约31.17万辆,与长安仅有约5万辆差距。有分析认为,如果长安继续保持如此大幅度的下滑,不久其“自主三强”的席位将被上汽乘用车取而代之。

  长安方面认为,自主品牌的销量下滑,很大程度是受到国内整体车市影响。根据中国汽车工业协会数据显示,上半年中国乘用车市场同比下滑约14%,其中自主品牌同比下滑21.7%,下滑幅度高于乘用车市场大盘7.7个百分点。

  尽管如此,但不可否认的是,无论与乘用车市场大盘还是与自主品牌整体情况相比,长安自主品牌的上半年表现都要更为糟糕。在钟师看来,虽然其他自主品牌大多也出现下滑,但长安的下滑幅度相对更大,这说明长安内部确实也存在一定问题。眼下,国内乘用车市场已进入更为激烈的存量市场竞争时代,长安汽车的此轮下滑想要踩住刹车并不容易。